Splošne informacije

Traktorji T 150 so bili ustvarjeni za učinkovito delo na kolektivnih kmetijah

Traktor s pogonom na kolesih T-150 je leta 1971 prvič zapustil montažno linijo traktorskega obrata Kharkov. Izvirna, prvotno neprimerljiva zasnova, kakor tudi tehnične lastnosti T-150k, so omogočile uspešno uporabo na naslednjih kmetijskih delih:

  • obdelava zemlje (glavna, predhodna setev)
  • setev v povezavi s širšimi sejalnimi enotami, t
  • nakladanje in razkladanje z dodatnimi priključki, t
  • čiščenje v povezavi z visoko zmogljivimi posebnimi kompleksi,
  • sodelovanje pri pripravi različnih vrst krme, t
  • izvajanje prevoza.

Raznolikost pri uporabi traktorja v kmetijstvu je omogočala široko združevanje z različnimi specializiranimi, vgrajenimi in vlečnimi napravami (več kot 50 artiklov), kot tudi sposobnost izvajanja popravil v delavnicah na podeželju.

T-150k spremembe traktorja

Poleg kmetijstva se je traktor uspešno uporabljal v industriji, pri gradnji cest, v gozdarstvu. Glede na takšne možnosti različnega delovanja so bile v tovarni razvite in vpeljane naslednje spremembe T-150k z določenimi lastnostmi:

  • T 158 je industrijska varianta, opremljena s posebno vlečno napravo avtomobilskega tipa, ki je bila uporabljena za prevoz različnih tovorov do 20 ton s pomočjo priklopnikov ali polpriklopnikov.
  • T 157 je lesena izvedba, značilna je za visoko okretnost, posebno varnostno kletko za zaščito kabine in prisotnost opreme za sečnjo žaganega drevesa.
  • T 156 je čelni nakladalnik, opremljen z vgrajenim vedrom z nosilnostjo do 3 tone, ki se uporablja za nalaganje manjših različnih materialov in razsutih tovorov v vozila.
  • T-150KD je različica za splošno uporabo z možnostjo vgradnje buldožerne opreme, ki vam omogoča opravljanje del na postavitvi tal in drugih materialov na razdalji, ki ne presega 100 metrov. Buldožerji vam omogočajo uporabo T-150 pozimi za čiščenje cest iz snega.

Oblikovne značilnosti in splošni tehnični parametri T-150k

V konstrukcijski shemi traktorja sta uporabljena dva pol-ogrodja: sprednji, na katerem se nahaja motor, menjalnik, kabina z delovnim mestom upravljavca, rezervoar in zadaj, kjer je montiran sistem za priključitev opreme.

Za T-150 je značilna prisotnost pogona na vsa kolesa, medtem ko je funkcija tehnične zaustavitve zadnje osi. Obe osi sta opremljeni z enakimi kolesi, ki imajo kakovostne tehnične lastnosti, velik premer in širino.

V prenosni napravi za pogonskim agregatom je zaporedna vgradnja sklopke, menjalnika in prenosnega ohišja. Nadalje, izhodne gredi s pomočjo kardanskih zobnikov in glavnih zobnikov, ki so nameščene na njih v konični izvedbi, zagotavljajo prenos energije na sprednjo in zadnjo os traktorja.

Diferenciali iz glavnih zobnikov so povezani z planetarnimi mehanizmi, na katerih so pritrjena kolesa traktorja z zavornimi napravami.

Prenos navora iz motorja v odgonsko gred (PTO) je zagotovljen s posebno gredjo z vmesnimi nosilci. Z obračanjem in obračanjem traktorja sta v krmilnem sistemu dva hidravlična cilindra, ki oba polkrožnika razporedita okrog posebnega navpičnega priključnega spoja.

Naprava glavnih enot T-150k in njihovi tehnični parametri

V celotnem obdobju svoje proizvodnje je bil traktor opremljen z naslednjimi dizelskimi štiritaktnimi turbo motorji z vodnim hlajenjem:

  • SMD-61 (proizvajalec HZTD).
  • YaMZ-236D (proizvajalec avtodizel).

Kot zagonska naprava je bil uporabljen bencinski zagonski motor, ki se je nato zagnal z električnim zaganjalnikom. Tehnične značilnosti obeh energetskih enot bi morale vključevati zmožnost zagona zagona, ki je izboljšal zagon v zimskem obdobju.

Motorji, s katerimi je bil opremljen T-150k, imajo naslednje tehnične lastnosti (podane za SMD-61, parametri YaMZ-236D pa so prikazani v oklepajih):

  • Število valjev - 6 kosov.
  • Lokacija je v obliki črke V, pod kotom 90 stopinj.
  • Kapaciteta - 160,0 (175,0) litrov. c.
  • Prostornina - 9,2 (11,2) litrov.
  • Hladilno sredstvo - sredstvo proti zmrzovanju (uporabite lahko vodo).
  • Masa motorja - 0,95 (1,00) ton
  • Poraba goriva - 217,0 (220,0) g / kWh.
  • TNVD - distribucijski tip, z dvema batoma.
  • Število obratov - 2000 (2100) vrt / min.

Možnost dvojne kabine je nameščena na prednji polovici traktorja T-150k, skoraj težišče. Takšna ureditev tehnično zmanjšuje njene vibracije in vibracije. Sama kabina je narejena iz materialov in komponent, ki absorbirajo vibracije, ki skupaj z zmanjšanimi vibracijami zagotavljajo udobne pogoje za upravljavca.

Kakovostna izvedba dela prispeva k krožni zasteklitvi in ​​prisotnosti brisalcev. Za udobno delo je v zimskem obdobju na voljo poseben grelec. Po uglaševanju kabine leta 2013 je bil v varnostni napravi uporabljen poseben okvir.

Prenos.

Menjalnik je izdelan v mehanski izvedbi. Njegova zasnova vključuje naslednje elemente:

  • dvojna plošča v suhi izvedbi,
  • CAT,
  • prenosa
  • dva stožčasta glavna prenos,
  • Razlike cross-axle,
  • PTO (v osnovni izvedbi - zadaj).

Menjalnik traktorja T-150k je izdelan s pomočjo hidravličnega krmiljenja, saj lahko preklaplja hitrost med vožnjo. Prenosna škatla omogoča delitev na območja.

Ob upoštevanju značilnosti take delitve se število prestave traktorja za vožnjo naprej poveča na 12, pri gibanju zadaj - do 4, medtem ko je hitrost (km / h):

Kardanska gred ima dve hitrosti neodvisne izvedbe in značilnosti v frekvenci vrtenja 540 in 1000 vrt / min / min.

Splošni tehnični parametri T-150 K

Kolesni traktor T-150 ima naslednje konstrukcijske parametre in tehnične lastnosti:

  • Oprijem razred - 3.
  • Pogon - 4 × 4 (poln).
  • Teža - 7,95 tone
  • Osnovna - 2,86 m.
  • Dolžina - 5,75 m.
  • Širina - 2,40 m v širokem kolovozu (2,20 m - v ozki kolesnici).
  • Višina - 2,95 m.
  • Širina proge - 1,86 m.
  • Ozka steza - 1,68 m.
  • Polmer obračanja - 6,70 m.
  • Velikost kmetijskega raziskovanja je 0,40 m.
  • Nosilnost priključka - 4,50 tone.
  • Tlak v hidravličnem sistemu - 16 MPa.

Značilnosti polnilnih posod T-150k:

  1. Olje ::
    1. Motor - 26,0 litra.
    2. PPC - 18,0 litra.
    3. Krmiljenje - 33,0 litra.
    4. Mostovi - 54.0 litrov.
    5. Hidravlični sistem - 38,0 litrov.
    6. Menjalnik - 6,8 litra.
  2. Gorivo - 315 l.
  3. Hladilna tekočina - 45 litrov.

Prednosti in slabosti T-150 K

Glavne prednosti traktorja na kolesih so:

  • možnost gibanja in prevoza blaga po javnih cestah,
  • veliko število kmetijskih strojev, združenih za različna dela,
  • večnamenskost
  • možnost namestitve dvojnih koles na obeh osi, da se poveča teren,
  • dobro delovno okolje za upravljavca naprave,
  • visoka hitrost prevoza
  • majhna, za razred vleke, poraba goriva,
  • enostavnost popravila in vzdrževanja,
  • splošno zanesljivost
  • možnost celoletnega delovanja, kar zmanjšuje obdobje vračanja.

Upoštevati je treba nekatere tehnične in strukturne napake:

  • povečan pritisk na pnevmatike na tleh, kar povzroča negativen vpliv in zmanjšanje kmetijske proizvodnje, t
  • uporaba pri konstrukciji traktorskih koles, zmanjša vlečno zmogljivost v primerjavi z goseničnimi variantami za 25-30%,
  • nizka zanesljivost menjalnika T-150k in posledično potreba po pogostih popravilih,
  • pomanjkanje hidravlične naprave za hlajenje delovne tekočine.

Razvoj T-150K

Prvotno postavljene konstrukcijske rešitve, tehnične lastnosti traktorja T-150k, sposobnost hitrega popravila je omogočila, da je ta model uspešno deloval, opravil več sprememb, da je trenutno konkurenčen.

To dejstvo potrjuje tudi nadaljevanje proizvodnje tega modela v tovarni traktorjev Orel, ki je del skupine podjetij Alfa-Tekhnik. Poleg osnovne modifikacije pod imenom OrTZ-150k ta naprava proizvaja osem različnih vozil (od čelnega nakladalnika do stroja za popravilo letališča), izdelanih na osnovi tega traktorja.

Zgodovina ustvarjanja priljubljenega modela

Vendar pa se vrnimo v preteklost, 25. novembra 1983, na dan, ko je HTZ izdelal spreminjanje gosenice svojega najbolj znanega in najbolj iskanega traktorja. To je seveda o traktorju na kolesih T 150 K in njegovi "gosenični" inkarnaciji. Razlika v samo eni črki je državi dala eno najbolj produktivnih in učinkovitih kmetijskih enot, ki so bile takrat v gosenicah.


Strukturno se je novi traktor, ki je bil izdan polni 10 let po kolesnem dvojniku, razlikoval samo v odtenkih podvozja, vzmetenja in prestavljanja. Deloma je bil njen videz posledica naraščajočih potreb kmetov za zanesljivo terensko vozilo, ki bi imelo boljše delovanje, manj škodljiv učinek na rodovitna tla, ne bi bilo nabito in posekano. Ker je bil T 150K hkrati izjemno priljubljen, je bilo povsem naravno pričakovati, da bo to osnova za ustvarjalno iskanje inženirjev CTZ.

Sovjetski agro-industrialci gosenica traktor T 150 všeč. Leta 1991 je sestavne dele in opremo za to izdelalo več kot 57 podjetij strojne gradnje Sovjetske zveze, tako v civilnem kot obrambnem sektorju.


Med štiridesetletno zgodovino, ko ta traktor ni bil posodobljen, je obstajal tudi traktor T 150E - goseničen traktor z dvignjenim prednjim zobnikom in maksimalno zmanjšano nosilno površino traku gosenice ter poskusni traktor z dvema priključkoma in eksperimentalni model na gumo-kovinskih tirih. Toda kar je še posebej presenetljivo, za razliko od svojih vrstnikov T 130, T 170, samo T 150 nadaljuje svoje življenje in uživa zavidljivo priljubljenost v XXI stoletju. Danes je v celoti posodobljena sledena T 150-05-09-25, katere sprostitev na evropski trg se je začela spomladi 2012.

Glavne tehnične značilnosti traktorja

V kolikšni meri so se tehnične lastnosti traktorja spremenile v 40 letih? Model 1983 je bil opremljen z dizelskim 4-taktnim 6-cilindričnim motorjem SMD-60 s turbopolnilnikom. Zdaj je kratka poteza in neposredno vbrizgavanje goriva nikogar ne bo presenetilo, ampak leta 1983. - vse je bilo drugače. Konstrukcija SMD-60 je bila tako presenetljivo drugačna od vseh motorjev, ki so obstajali pred tem, da je sprostitev traktorja, ki temelji na takem motorju, postala resnična zmaga. Motorni cilindri so imeli v obliki črke V razporeditev, ki je znatno zmanjšala velikost motorja.


Motor je bil zagnan z bencinskim enocilindričnim motorjem, opremljenim z enoto za predgrevanje. Danes je tak vžigni sistem že nepomemben, toda takrat je bil to pogost pojav. Popolnoma vsi traktorji 2-6 razrede vleke, ki so bili sproščeni v ZSSR v drugi polovici XX stoletja, so začeli z motorji. Moč motorja je bila precej opazna - 150 konjskih moči pri hitrosti motorne gredi do 2000 vrt / min.


Danes je T 150 opremljen z močnejšim (do 180 KM pri 2100 vrt / min) jaroslavskim dizelskim motorjem 11,15 litra YaMZ-236D-3. V najboljših tradicijah svojega prednika je V-oblika motorja ostala nespremenjena in prenesena na nov model. Zagonski sistem - enostopenjski, od električnega zaganjalnika.


Prva serija traktorjev je bila opremljena z mehanskim hidravličnim krmiljenjem prenosa. Premik prestav je bil izveden s torno suho enojno ploščo sklopke. V vlogi tlačne naprave deluje hidravlični cilinder. Med vožnjo, ko je operater moral zamenjati prestavo, je iztisnil sklopko, ki se je obrnila na torno sklopko naslednje prestave in šele nato izklopila sklopko sedanjega orodja. Tako so se v nekaj sekundah hkrati vklopile obe prestavi, zaradi česar je premik gladko in brezhibno. Glavno opremo so igrali planetni zobniki.

Traktor T 150 je bil opremljen z menjalnikom s tremi sprednjimi razponi in enim samim zadnjim dosegom, odvisno od tega, ali je bilo potrebno preprosto prevažati traktor, uporabljati ga kot traktor ali preiti v delovni način. Dvostopenjski menjalnik je operaterju omogočil izvedbo najrazličnejših manevrov, saj so lahko orodja za levičarje in desničarje izbrana neodvisno. Poleg teh tehničnih prednosti, kot so visoka zanesljivost pogona, zmanjšanje skupne obremenitve, povečanje oddaljenosti od tal do 30 cm, je dvokračni menjalnik še bolj okreten.


V tem modelu traktorja je bil realiziran dvojni način obračanja: kinematični obrat pri vklopu različnih zobnikov na vsaki strani in na vozilu - ko je bila torna sklopka izklopljena z zaostale strani. Prej (v obdobju od leta 1964, ko je bil izumljen, in do leta 1983, ko je bil traktor sproščen), je bila metoda dvojnega obračanja uporabljena izključno na cisternah. Kar je značilno, je v sodobni izvedbi prenos traktorja T 150 le malo posodobljen, ne da bi se strukturno spreminjal in ohranil dvotirni menjalnik.


Dimenzije traktorja (LBH, m.) So ostale nespremenjene: 5x1.88x2.68. Delovna teža traktorja T 150 je bila 7,95 ton v stari različici in 8,15 tone v novem. Osnova steze je 1,8 m, proga na zunanjem robu proge pa je 1.435 m.

Oblikovne značilnosti

Osnova šasije je "razbijanje" okvirja. Ta oblika je dobila takšno ime zaradi dejstva, da se njeni deli lahko vrtijo proti drugemu v dveh ravninah (18 stopinj v navpični in 30 stopinj v vodoravni smeri) zaradi mehanizma povezovalnega šarnirja. Vzmetenje - vzmetenje spredaj in uravnoteženje zadaj. Hidravlični amortizerji, ki se nahajajo na sprednjih sklopih balanserjev ležaja, zmanjšujejo udarce, sunke in vibracije pri premikanju po neravnem terenu. Šasijo nadzoruje volan.


Sodobni traktor T 150 je premagal eno od glavnih pomanjkljivosti starega modela - skrajšano osnovno velikost, ki je privedla do galopiranja in "skrtanja" traktorja. Povečanje podlage v vzdolžni ravnini je omogočilo zmanjšanje pritiska tirnic na tleh in lažje gibanje traktorja.

Zgibna naprava traktorja je bila in še vedno ostaja zelo učinkovita in zato od leta 1983 dalje. skoraj nespremenjena. Za pritrditev opreme na traktor sta predvidena zadnja 2-točkovna in 3-točkovna naprava ter 2 nosilci (vlečeni in vlečeni). Traktor je lahko opremljen s kmetijskimi enotami in stroji, na primer s plugom, kultivatorjem, kultivatorjem, škropilnico, vlečnimi enotami s širokim oprijemom itd. Nosilnost zadnjega priklopa je 3500 kgf.


Morda so bile največje spremembe v kabini. Leta 1983 preden so proizvajalci skrbi za udobje dela, saj so se v tistih dneh šteli za pretirano razkošje. Sedaj je kabina traktorja zaprta kovinska srednja struktura, hrup, hidro in toplotno izolirana, opremljena z ogrevalnimi sistemi, piha vetrobransko steklo, brisalce, vzvratno ogledalo. Položaj krmilnih naprav traktorja in delovnih teles je optimalno optimiziran za udobno delo upravljavca. Stoli (2 kom.) Regulira rast voznika, imajo vzmeteno vzmetenje. Lahko rečemo, da se novi model glede kakovosti izdelave in udobja trudi uskladiti z evropskimi partnerji.


Cena traktorja T 150 starega modela se giblje od 250.000 rubljev. do 950.000 rubljev., novi T 150-05-09-25 bo stala 1.800.000 rubljev. - 1 900 000 rub.

Traktor T-150: opis in modifikacija

Preden preidemo na opis modela, je treba opozoriti, da Obstajata dve različici traktorja T-150. Eden od njih ima gosenico, druga pa se premika s pomočjo medosne razdalje. Obe možnosti sta zelo razširjeni, kar je v veliki meri posledica njihove moči, zanesljivosti in enostavnosti delovanja. Oba traktorja imata enako krmiljenje, opremljeno z motorjem enake moči (150 KM) in menjalnikom iz istega sklopa rezervnih delov.

Tehnične lastnosti T-150 in T-150 K (različica kolesa) zelo podoben, kar je pojasnjeno s skoraj identičnim delom. V skladu s tem so številni nadomestni deli za gosenice in spremembe koles med seboj zamenljivi, kar je pozitivna značilnost pri uporabi opreme na kmetiji ali v kolektivnih podjetjih. Также нельзя не отметить, что колесный трактор Т-150 К, способный к быстрому передвижению практически по любой местности, получил большее распространение, нежели его гусеничный аналог.

V kmetijstvu se pogosto uporablja kot glavno prevozno sredstvo, prisotnost pogona za povezovanje najrazličnejših kmetijskih strojev in možnost priklopa z majhno hitrostjo pa je omogočila uporabo kolesnega traktorja v skoraj vseh vrstah kmetijskih del. Naprava traktorja T-150 (kakršna koli sprememba) je bila zvest pomočnik pri obdelavi tal v najrazličnejših regijah Ukrajine in Rusije, in glede na zamenljivost delov bi bilo smiselno, da bi kmetijo opremili z obema strojema.

Značilnosti naprave traktor T-150

Traktor goseničar T-150 ustvarja manjši pritisk na tla, kar je bilo doseženo z vgrajenimi enako velikimi širokimi pnevmatikami prednje in zadnje kolesne dvojice. Prav tako je svoje mesto v izvedbi kmetijskih del na kolesni različici T-150 izvedel v obliki buldožerja, vendar pa ga najdemo malo manj pogosto kot isti gosenični traktor.

Če govorimo o značilnostih konstrukcije traktorja T-150, potem je osnova njegovega podvozja »lomni« okvir, ki je dobil ime zaradi možnosti, da se sekcije obračajo med seboj v dveh ravninah, kar je zagotovljeno s prisotnostjo tečajnega mehanizma. Vzmetenje prednjega vzmetenja podvozja in zadnje uravnoteženje. Hidravlični amortizerji, nameščeni na sprednjih sklopih nosilcev balanserjev, so namenjeni zmanjšanju sile udarcev, sunkov in vibracij, ko se traktor premika po neravnem terenu. Glavno kontrolno telo T-150, s katerim je usklajeno delo šasije, je volan.

Sodobni traktor tega modela je premagal eno od glavnih pomanjkljivosti svojega predhodnika - skrajšano velikost podlage, ki je povzročila »nagibanje« vozila. Hkrati je povečanje velikosti medosne razdalje v vzdolžni ravnini omogočilo zmanjšanje pritiska tirnic na tleh in poenostavitev gibanja opreme.

Priključna oprema traktorja T-150 je bila in ostaja dokaj učinkovita zato se od leta 1983 skoraj nič ni spremenilo. Za obešanje nekaterih komponent traktorja je na njem nameščena zadnja dvo- in tritočkovna naprava z dvema nosilcema (kabelski snop in vlečena). Z njihovo pomočjo se lahko traktor dopolni s kmetijskimi enotami in posebnimi stroji (npr. Plug, kultivator, kultivator, vlečene naprave za široko prijemanje, sprinkler itd.). Nosilnost priklopa na zadnjem delu traktorja je približno 3500 kgf.

Če primerjamo prve traktorje T-150, proizvedene v ZSSR, in sodobne modele, potem so morda največje spremembe zabeležene v videzu kabine. Seveda, leta 1983, proizvajalci opreme skrbeli malo za udobje ljudi, ki bi delali na njem, in najmanjši dodatek v zvezi s tem se je zdelo razkošje. Danes se je vse spremenilo, kabina običajnega traktorja pa je že kovinska srednja struktura zaprtega tipa s hrupom, hidro in toplotno izolacijo.

Poleg tega so moderne traktorske kabine pogosto opremljene z ogrevalnimi sistemi, pihanjem vetrobranskih stekel, vzvratnih ogledal in čistil. Položaj vseh krmilnih naprav traktorja T-150 (tako goseničnega kot kolesnega) in njegovih delovnih elementov (vključno z menjalnikom) je maksimalno optimiziran za udobno delo voznika. Dva sedeža v kabini sta nastavljena na višino voznika in sta opremljena z vzmetnim vzmetenjem.

Ob upoštevanju vseh teh značilnosti je mogoče z gotovostjo trditi, da se kakovost gradnje in udobje novega, sodobnega modela traktorja T-150 težko ujemata z evropskimi kolegi.

Opis tehničnih značilnosti T-150

Da bi si lažje predstavljali traktor T-150, se spoznamo z njegovimi glavnimi značilnostmi. Dolžina konstrukcije je 4935 mm, širina je 1850 mm, višina pa 2915 mm. Teža traktorja T-150 je 6975 kg (za primerjavo: masa vojske T-154, ki je bila razvita na osnovi T-150, je 8100 kg).

Traktor ima mehanski menjalnik: štiri prestavne ročice naprej in tri zadnje prestave. Motor T-150 večinoma razvije 150-170 litrov. str., čeprav moč najnovejših modelov traktorja T-150 pogosto presega te vrednosti in doseže 180 litrov. c. (pri 2100 vrt / min). Njegova kolesa so plošče, enake velikosti (620 / 75R26) in so dopolnjene z nizkotlačnimi kmetijskimi pnevmatikami, ki so pogosto nameščene na različnih traktorjih (T-150 ni izjema). Od opisane vrste tehnologije namenjene opravljanju nalog, povezanih z zemljo, potem je največja hitrost T-150 majhna, le 31 km / h.

Vse to so zelo pomembni parametri, ki jih je treba upoštevati pri uporabi katere koli opreme, vendar je količina goriva, ki jo porabi traktor, nič manj pomembna. Tako je specifična poraba goriva na T-150 220 g / kWh, kar je povsem skladno s konceptom dostopnosti v zvezi s to opremo.

Uporaba traktorja v kmetijstvu, raziskovanje možnosti T-150

Traktor na gosenicah T-150 pogosto uporabljajo pri gradnji kompleksov za kmetijske namene. Torej, pogosto buldožerji, ustvarjeni na osnovi tega traktorja, se uporabljajo v vlogi gradbene opreme, kot tudi pri izravnavanju terena, ustvarjanju dostopnih cest ali oblikovanju umetnih rezervoarjev v gospodinjskem zemljišču. Zmogljiv in zanesljiv traktor T-150 se uporablja tudi po gradnji objektov kmetijskega sektorja.

Razpoložljivo krmiljenje traktorja v kombinaciji z dovolj visoko hitrostjo gibanja in uporabo mehanizma za prenos nihala za dodatno vlečno opremo omogoča uporabo opreme za setev, oranje, predelavo in spravilo. Poleg tega se projektirana gosenica pogosto uporablja pri opravljanju žetvenih del v živinoreji, zlasti pri ustvarjanju ali polnjenju silažnih jam.

Prednosti in slabosti traktorja T-150

Pri izbiri tehnike dela na vašem spletnem mestu moramo pogosto primerjati široko paleto možnosti, ki so pogosto zelo podobne. Torej, včasih celo take malenkosti, kot je velikost in značilnosti kolesa lahko igra odločilno vlogo pri zadevi izbire, in tukaj morate razmišljati: kupiti, na primer, T-150 ali T-150 K. Med prednostmi opisanega modela je treba izpostaviti:

  • zmanjšan pritisk na tla (v veliki meri zaradi širokih gosenic) in s tem zmanjšanje škodljivih vplivov na zemljo za približno dvakrat,
  • trikratno zmanjšanje zdrsa in visok odstotek terena,
  • 10-odstotno zmanjšanje porabe goriva v primerjavi z različico kolesa
  • bistveno povečanje učinkovitosti tehnologije
  • večje varnosti pri delu
  • nizka poraba goriva in enostavna uporaba traktorja.
Kar zadeva pomanjkljivosti, potem vključujejo kinematična metoda vrtenja. Uporablja se zelo redko, njegov polmer pa je le 10 metrov in traja približno 30 m. Za povečanje te številke se boste morali bolj potruditi na volanu, kar pomeni, da se bo voznik hitreje utegnil od krmiljenja traktorja. Poleg tega je obratovanje traktorja na gosenicah prepovedano na cestah za splošno uporabo s trdo asfaltno betonsko pločnik, hitrost gibanja T-150 pa je precej nizka.

Ne glede na to, kako tehta traktor T-150, in v vsakem primeru tehta veliko povečala se bo obraba verige, to je tudi pomanjkljivost te tehnike.

V splošnem se je traktor T-150 že dolgo uveljavil kot zanesljiv pomočnik pri izvajanju kmetijskih in gradbenih del, zato na kmetiji zagotovo ne bo odveč.

Sledi

Takšni modeli se lahko uporabijo v procesu ustvarjanja kmetijskih kompleksov. Buldožerji, ki so nastali na podlagi variacije gosenice traktorja XTZ T-150, se izkoriščajo pri ustvarjanju dostopnih cest in pri izravnavanju površine. Poleg tega se lahko goseničarji T-150 uporabljajo za oranje, setev, predelavo in žetev.

Slika traktorja na gosenicah T-150

Kolo T-150 ima širšo uporabo. Lahko se uporablja tudi v kmetijstvu in gradnji cest. Visoke vozne lastnosti in največja hitrost gibanja v transportnem položaju kvalitativno razlikujejo model od splošnega ozadja. Posebnost modela je minimalna obremenitev tal, ki se doseže z uporabo podaljšane medosne razdalje. Izdelan je bil tudi buldožer na podlagi variacije koles T-150.

Fotografija traktorja na kolesih T-150

Oblikovne značilnosti

Motor traktorja T-150 se nahaja spredaj. Na njej je pritrjena sklopka in dvo-pretočni menjalnik.

Dolgo časa na T-150 nameščene komponente blagovne znamke SMD-60. V primerjavi z drugimi motorji se je ta elektrarna razlikovala po posebni zasnovi. Motor ima štirivaljni šestvaljnik. Valji z dvoredno razporeditvijo. Leva vrstica je rahlo odmaknjena, kar omogoča dodatno vgradnjo dveh povezovalnih drogov.

Vse enote in mehanizmi so zelo kompaktni. Črpalka za gorivo se nahaja na zadnji strani elektrarne. Obstaja tudi pogon za distribucijo plina. Vodna črpalka ima centrifugalno zasnovo. V skladu s potnim listom je poraba goriva traktorja 185 g / e, hp.h.

Menjalnik

Menjalnik ima osemstopenjsko zasnovo. Vsaka odgonska gred prenaša vrtenje na eno pogonsko kolo šasije. Konstrukcijske značilnosti menjalnika omogočajo obračanje traktorja brez naknadnega prekinitve pretoka moči od motorja do pogonskih koles.

Komfortna kabina je nameščena na trdnem podstavku okvirja. Krožna zasteklitev kabine izboljša vidljivost in zelo poenostavi nadzor nad potekom dela. Na sprednji strani je poseben vizir, ki preprečuje, da bi sonce prišlo v oči voznika. Okna kabine so opremljena z brisalci. Funkcija puhala preprečuje meglenje stekla med delovanjem.

Shema traktorja T-150

Vozniška kabina ima dobro zvočno in vibracijsko izolacijo. Posebno pozornost zasluži prisotnost visokokakovostnega prezračevalnega sistema, ki omogoča delo v udobnem okolju. V notranjosti lahko zlahka sprejmejo dve osebi. V tem primeru je za voznikov sedež značilna vzmet. V kabini je razsvetljava, kljuke za plašče, prostor za prvo pomoč in termos.

Tekalno orodje

Gibanje traktorja na gosenicah je opremljeno z dvema tirnicama. Vsak od njih je nameščen na vzmetenih vozičkih in podpornih valjih. Vgrajeni amortizer in vzmetni mehanizem zmanjšujeta vibracije zaradi trka z oviro. Šasija se nahaja na podpornem okvirju dveh stranskih elementov vzdolžnega tipa. Ti elementi so med seboj povezani z uporabo jeklenih prečnih palic. Za vsako progo se lahko vključi ločeno orodje, ki omogoča praktično obračanje traktorja.

Tehnične specifikacije

Na podlagi ene od sprememb traktorja T-150 je bilo izdelanih več različnih variacij. Torej, na podlagi T-150 K, je bila izdana vojaška različica - T-154. Z uporabo te enote se izvajajo inženiring in gradbena dela, izvaja pa se tudi vleka ne-lastnih topniških naprav. T-154 se razlikuje od osnovnega modela ob prisotnosti vlečne kljuke. Zadnji okvir T-154 je nekoliko podaljšan, zaradi česar so oblikovalci lahko postavili tovorno telo.

Model T-156 je opremljen z žlico in se uporablja za nakladanje. Obstaja tudi modifikacija T-150 D, za katero je značilna prisotnost rezkala. Traktor T-157 se uporablja za sečnjo.

Tehnične značilnosti traktorja T-156 in njegovih sprememb so predstavljene v tabeli:

Kabina upravljavca

Delovno mesto je izdelano v obliki dvojne, vse kovinske kabine, ki jo dopolnjuje varnostna kletka. Kabina ima dobro tesnost, nameščene ogrevalne in prezračevalne sisteme.

Kar zadeva udobje, je kabina T-150 skoraj tako dobra kot njeni evropski kolegi. Za boljšo vidljivost je bila uporabljena panoramska zasteklitev kabine. Brisalci vetrobranskega stekla so nameščeni na vetrobranskem steklu. Pod pogojem, da je ogrevalni sistem stekel vroč zrak.

Podatki so podani brez priključkov in priklopnikov.

Traktor na kolesih T-150K

Ta model se praktično ne razlikuje od njegovega kolega. Razliko je mogoče opaziti samo v ohišju in menjalniku. T-150K ima zgibni kompozitni okvir in dve pogonski osi. Zadnjo os v nekaterih delih lahko onemogočite. To daje prednost pri obračanju traktorja, vožnji na težkem terenu in olajšanju krmiljenja.

V shemo prenosa je vključena dodatna odgonska gred (PTO). Služi za prenos moči na priključke. Na sprednji strani kompozitnih pol-okvirjev so glavni sestavni deli traktorja: elektrarna, kabina in menjalnik. Zadnji okvir je namenjen montaži z vgrajeno in vlečno opremo.

Dobro zasnovan hidravlični sistem zagotavlja traktorju do 3500 kilogramov dvižne zmogljivosti. Za vgradnjo dodatnih naprav je predvidena dvodelna in tritočkovna montažna shema.

V ostalem se zasnova strojev konvergira. Vendar pa obstajajo razlike v nekaterih specifikacijah. Na primer traktor na kolesih T-150K ima večjo transportno hitrost - 30 km / h.

To je posledica dejstva, da je bil avto nameščen šestvaljni dizelski SMD-62. Elektrarna je dala več moči - 165 konjskih moči. Močan motor je potreboval primeren rezervoar za gorivo. Zato so oblikovalci povečali prostornino na 375 litrov.

T-150K vlačilec

Poleg tega je bila shema dela s prilogami bolj premišljena. Pri opravljanju kmetijskih del bi lahko stroj opremili z vsemi vrstami kmetijskih orodij. Traktor se lahko celo združi s širokimi sejalnicami in plugi. Krmiljenje je bilo bolj praktično, kar je avtomobilu omogočilo dobro manevrsko sposobnost.

Gosenični traktor z nižjo močjo motorja je dal več vleke. Hkrati je bila poraba goriva bistveno nižja od porabe kolesa.

Široka rezila gosenic so zagotovila bolj zanesljiv oprijem in manjši pritisk na tla. Zahvaljujoč tej funkciji je traktor prejel visoke ocene agronomov po vsej državi.

Prednosti in slabosti

Stroji obeh modifikacij so se izkazali kot odlični pri opravljanju različnih del. Kljub dejstvu, da so bile značilnosti delovanja traktorjev bistveno drugačne, se je oprema lahko organsko dopolnjevala.

T-150 vlačilec

Od prednosti Opaziti je mogoče lažji dostop do glavnih sklopov, večjo pritrditev in enostavnost vzdrževanja. Za razliko od večine traktorjev sovjetske dobe, so bili avtomobili popolnoma brez puščanja olja. Oprema je običajno razvila življenjsko dobo, ki so jo prijavili proizvajalci, brez večjih popravil. Če je prišlo do okvare, potem je praviloma kriv voznik traktorja.

Ne brez pomanjkljivosti. V obeh različicah strojev so bile na voljo konstruktivne napake. Na primer, goseničar T-150 bi se lahko gibal v mestnih razmerah samo s posebnimi prekrivnimi ploščami.

Kljub kmetijskemu poudarku in visokim stopnjam vlečne moči traktor praktično ne more delati s široko razširjenimi plugi. To je napaka skrajšane osnove stroja. Pri oranju se večina pluga ne uporablja, temveč se preprosto "spušča" med sklopko in brazdo. Zato je kakovost oranja še veliko.

Kinematični obrat traktorja tudi ni upravičil, krmiljenje pa zahteva nekaj napora.

Za kolo T-150K je glavna pomanjkljivost pretirana poraba goriva. Poleg tega stroj med agrotehničnim delom močno poškoduje tla in zdrsne na mokro zemljo. Treba je omeniti, da je različica kolesa veliko dražja kot goseničar traktor. V tem primeru je zmogljivost bistveno manjša.

T-150K vlačilec

Traktor T-150K ima spredaj lego motorja kot MTZ 892. Za motorjem je nameščen menjalnik (trdno pritrjen) s kabino z rezervoarjem za gorivo zadaj. Menjalnik ima več načinov (transport, delo, vleko (počasno), vzvratno), pri čemer se v vsakem od teh štirih menjalnikov (hidravlične sklopke) prekine pretok moči (brez ustavljanja, v gibanju, pod obremenitvijo). V končni prestavi se uporabljajo planetna gonila.

T-150K je sestavljen iz dveh pol-okvirjev: sprednji - z motorjem, menjalnikom in kabino ter rezervoarjem in zadnjim - z zgibnim sistemom za pritrditev pištol. Pogonske osi so enake, vodilne (zamenjava zadnje osi), z enakimi širokimi kolesi velikega premera. Tako lahko traktor uporabljate kot dodatno opremo za kombinacijo Don 1500.

Posebej za traktor T-150K je bil razvit dizelski motor s turbopolnilnikom SMD-60.

Tip motorja: 4-taktna dizelska voda, hlajena s turbopolnilnikom.

Moč (obratovalno), kW (KM): 110 (150).

Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-1: 2000.

Число цилиндров: 6.

Расположение цилиндров V-образное, угол развала 90°.

Порядок нумерации цилиндров

Порядок работы цилиндров: 1-4-2-5-3-6.

Диаметр цилиндра, мм: 130.

Ход поршня, мм: 115

Топливный насос 2-плунжерный распределительного типа, с центробежным всережимным регулятором.

Форсунка безштифтовая закрытого типа, с фиксированным распылителе.

Filtri za gorivo, grobi in fini (z zamenljivimi papirnimi filtri).

2-delna prestava oljne črpalke.

Polni pretok oljnega filtra za centrifugiranje in cedilo pred turbopolnilnikom.

Hladilni sistem, tekoči, zaprti.

6-nožni ventilator, ki ga poganja ročična gred.

Sistem zagona: zagonski motor z menjalnikom, prilagojen za daljinski zagon. Zagon se izvede z zagonskim bencinskim motorjem, ki ga nato zaganja električni zaganjalnik.

Upravljanje traktorjev in krmilne naprave

Upravljanje traktorja T-150K

1 - manometer z dvema manometroma, 2 - indikator tlaka olja v sistemu za mazanje, 3 - indikator tlaka hidravličnega olja, 4 - indikator temperature hladilne tekočine, 5 - ampermeter, 6 - merilnik hitrosti, 7 - prestavna ročica, 8 - vzvod za gorivo, 9 - volan, 10 - sredinski gumb za osvetlitev, 11 - stikalo za zagon, 12 - centralno (parkirno) ročico, 13 - pedal za krmiljenje sklopke, 14, 15, 16 - ročice za hidravlični razdelilnik zadaj v priklopu, 17 - vzvod VC Vklopi pogon menjalnika za odjem moči, 18 - vzvod za vklop pogona sprednje osi, 19 - vzvod za preklapljanje menjalnikov.

Oglejte si video: ZEITGEIST: MOVING FORWARD. OFFICIAL RELEASE. 2011 (Avgust 2019).